庫存積壓導(dǎo)致最終導(dǎo)致45#油缸液壓絎磨管價(jià)格重回下降通道
4月1日，增值稅新政正式落地，市場前期針對增值稅率下調(diào)而主動回調(diào)價(jià)格的動作就此告一段落。目前，冷軋卷板市場整體運(yùn)行平穩(wěn)，雖然仍有部分市場處于補(bǔ)跌狀態(tài)，但是整個市場運(yùn)行相對平穩(wěn)。
目前來看，鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商在后期走勢判斷方面有分歧，鋼廠依然處于挺價(jià)狀態(tài)中，而鋼貿(mào)商因終端采購需求謹(jǐn)慎而不得不下調(diào)出貨價(jià)格來刺激需求。
一方面，鋼廠挺價(jià)意愿仍強(qiáng)表明現(xiàn)階段市場價(jià)格底部支撐依然穩(wěn)定。從鋼廠4月份的冷軋卷板訂貨政策來看，河鋼、寶鋼上調(diào)300元/噸，首鋼上調(diào)200元/噸，本鋼上調(diào)50元/噸。鑒于當(dāng)前冷軋卷板產(chǎn)品利潤較低，為了保障自身利潤，鋼廠主動下調(diào)產(chǎn)品45#油缸液壓絎磨管價(jià)格出廠價(jià)格的可能性較小，一定程度上有助于維持價(jià)格穩(wěn)定。
此外，當(dāng)前鋼材市場“長強(qiáng)板弱”的局面依然存在。和長材最低有上百元的利潤空間不同，現(xiàn)階段冷軋卷板每噸利潤僅在百元左右，最低僅有50元。在這種情況下，鋼廠更愿意生產(chǎn)長材等利潤更好的產(chǎn)品，將導(dǎo)致冷軋卷板產(chǎn)品市場投放量在一定程度上減少。不排除因部分規(guī)格產(chǎn)品的短缺而出現(xiàn)一波短期強(qiáng)勢反彈行情的可能。
另一方面，需求難以放量，抑制市場價(jià)格上行。作為冷軋卷板的主要市場，今年汽車行業(yè)的表現(xiàn)不盡如人意。據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份汽車消費(fèi)指數(shù)為65.4點(diǎn)，消費(fèi)需求減弱，市場表現(xiàn)平淡。從分項(xiàng)指數(shù)來看，3月份需求指數(shù)為66.1點(diǎn)，較2月份有所下降，預(yù)計(jì)4月份消費(fèi)者購車需求仍不旺盛。值得欣慰的是，新能源汽車銷量異軍突起，在一定程度上減輕了汽車銷量整體下滑導(dǎo)致冷軋卷板采購量整體回落的影響，但是整體利好作用始終有限，不足以撼動45#油缸液壓絎磨管價(jià)格當(dāng)前的市場格局。總體預(yù)計(jì)4月份汽車市場銷量較3月份有所下降。
綜合來看，隨著4月份增值稅政策“靴子”落地，稅點(diǎn)調(diào)整對市場價(jià)格的影響基本殆盡，市場價(jià)格將回歸基本面博弈，但也要謹(jǐn)防因?yàn)閮r(jià)格快速上漲帶來的補(bǔ)庫增加，庫存積壓導(dǎo)致出貨不暢，最終導(dǎo)致鋼材價(jià)格重回下降通道。預(yù)計(jì)短期內(nèi)冷軋卷板市場將延續(xù)震蕩調(diào)整行情，在供需博弈中尋求新的突破。
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